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听到很多人这么抱怨道，说现在摩托车消声器是越来越难买了。一打听原因，原来是大家都觉得现在商场里的摩托车消声器结构形式太繁多，让人很难做出抉择。其实，摩托车消声器的结构型式很简单，就分为两类。今天我们就来说说摩托车消声器的结构型式。
摩托车消声器的结构型式。
摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种，下面分别进行介绍。
1．筒式消声器
这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器，大多用于中、大排量的摩托车上，如：南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵JH70等。下面以南雅NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。
筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔（7个膨胀室和1个共振腔）在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔，当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流孔及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又突然得以膨胀，如此多次突变，从而起到降低排气噪声的作用。
2．盒式消声器
一般轻便摩托车尤其是座式车由于安装空间比较小，因此多采用盒式消声器。如：木兰50、羚羊50、LEAD90等座式车都采用这种盒式消声器。它由外壳、吸声填料、消声管等组成。
不同结构型式的摩托车消声器有不同的作用，以后大家可以根据自己的需要，去理性的选择适合自己的摩托车消声器。
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